对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，迪士MSC地中海邮轮方面也明确表示，迪士将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

同时，迪士MSC地中海邮轮方面还表示：迪士目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，迪士与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，迪士中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

很多旅客都是中老年人，迪士船员很多是外籍不会说中文，迪士沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，迪士MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，迪士但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，迪士黄瑞玲表示，迪士再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，迪士从游客类型来看，迪士当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。同时还宣布将实施分批用餐制度，迪士避免餐厅过于拥挤。

迪士但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，迪士曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。迪士2.找到跨界的现实中的参照系。

虽然帝国大厦一度是全世界最高的摩天大楼，迪士但它并没有为了争得第一在建设时就冒冒失失地选择新技术。当然，迪士细致准备也会避免人们常常犯的厕所实验的错。

比如，迪士如果让你解释抽水马桶的工作原理，或者自行车骑行背后的科学道理，很多人是知其然，却不知其所以然。问题恰恰出在这里，迪士很多领导者在做出大决定的时候，迪士并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。

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