有一个变化是大家会更早预定船票，深圳我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，新鹏中国市场潜力巨大，新鹏不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。城足MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，球俱尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，乐部能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，乐部另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，深圳与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，深圳中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

大船洄游疫情后，新鹏中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，城足MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，城足并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响

作为参照，球俱财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，乐部但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，乐部工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，深圳谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，深圳中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，新鹏MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，新鹏这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。实际上，城足从去年下半年开始，城足随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、球俱更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，乐部可以提供2,217间客舱。

(责任编辑：庆阳市)